Interview de Jacques Fournier

Lettre à Bord : Pouvez-vous définir la jauge et en quoi c'est important pour la class 40 ?
Jacques Fournier : La jauge est destinée à faciliter la course au large en équipage réduit sur des bateaux performants monocoques de 40 pieds, en veillant aux meilleurs critères de sécurité et d´habitabilité pour un budget réduit. C´est par un cahier de caractéristiques précises que cette philosophie sera respectée et permettra à chacun de courir avec la plus grande équité sportive. C´est sur ces bases qu´elle connaît aujourd´hui un succès grandissant clairement démontré sur la dernière Route du Rhum. 

LAB : Qu'est qui a concrètement changé ?
JF : La jauge initiée voici trois ans a donné le jour à des bateaux relativement homogènes et conformes à l´esprit de la Class. Tout en restant fidèle à ces principes, la commission a été particulièrement attentive pour consolider des points favorisant la sécurité, l´habitabilité et la limitation des coûts. Il faut citer la limitation de la puissance par l´établissement d´une limite maximum au couple de redressement, l´exigence de vrai couchettes, un vrai WC, des hublots sur le roof, l´obligation de posséder un mouillage sûr et prêt à l´emploi, l´interdiction de l´usage de produits ou de technologies par trop coûteux. 

LAB : Qui est concerné par ces règles de jauge ?
JF : Tout les bateaux, certains comme les plus anciens en cherchant à améliorer leur raideur, d´autres plus récents en limitant cette raideur. Les nouveaux bateaux s´adapteront aux limites de ce nouveau cadre. 

LAB : Comment les nouvelles règles de jauges vont-elles être appliquées sur les voiliers déjà construits ?
JF : Pour deux points, qui concernent les bouts dehors structurels et les rails circulaires de grand voile, une clause d´antériorité est définie. 

LAB : Est-elle seulement destinée aux bateaux en construction qui souhaitent participer à des courses ?
JF : Cela concerne les bateaux anciens ou en construction qui veulent participer à des courses en Class40. 

LAB : Qui contrôle l'application des nouvelles règles de jauge ?
JF : Chaque coureur est responsable de la bonne application de la jauge sur son bateau. Il devra avec l´aide d´un jaugeur de la class, optenir un certificat de Jauge qu´il présentera à chaque départ de course. Des contrôles inopinés seront pratiqués à chaque départ de course. 

LAB : Est-il possible de détourner les règles de jauge ?
JF : Oui bien sûr, avec des modifications non signalées au jaugeur, le coureur risque simplement d´être disqualifié. Heureusement ce n´est pas l´esprit des adhérents de la Class actuellement. 

LAB : Comment le bureau de la class 40 a-t-il travaillé sur le sujet ?
JF : C´est par une large consultation d´architectes, coureurs, constructeurs que la commission jauge a permis de récolter des avis suite aux constats de l´application de la jauge sur les bateaux existants ou en cours de construction Chaque point répertorié a fait l´objet d´une étude, de consultations et de débats au sein du comité de jauge et du conseil d´administration pour déboucher sur un ensemble de décisions. 

LAB : A partir de quelle date vont-elles s'appliquer ?
JF : Elles sont applicables au 31 janvier 2007. 

Source : agence Lettre à Bord, Isabelle Sochard