Nouveau mât pour le Tornado

2004, et doit être entériné par l'ISAF avant le 15 novembre, lors du november meeting. Pour le moment, cette modification n'est pas du goût de l'ISAF ! 

Le bénéfice du mât carbone pour le Tornado et conséquences pour les voiles : recueil des propos de Philippe Neiras. 

"Diminution du poids du bateau d'environ 6 à 7 kg (mât alu : 23 kg - mat carbone 17 kg). En soi, ce gain est de nature à améliorer les performances générales du bateau. Étant situé dans la mâture, le bateau gagne énormément en sécurité en facilitant le redressement, et en comportement en diminuant le tangage. Côté performances, le bateau gagne en performances sur les bords de près dans les vagues, mais surtout au portant et dans le franchissement de la houle. Moins besoin de relancer le bateau en sortie de vague ou d'empannage. De plus, le mât étant plus rigide, il se déforme moins vers l'avant du bateau, soulageant de fait les étraves. Côté voiles : les voiles actuelles fonctionnent avec le mât carbone. Cependant, la raideur du carbone absorbe moins le creux de voile, ce qui conduit à envisager pour ceux qui le désirent, l'envoi de leur voile chez leur voilier pour reprendre un peu de ce creux." 

Après avoir passé des années à tergiverser pour adopter le spi et une nouvelle GV, la Classe Internationale de Tornado change de mât, aurait elle pris goût au modification de sa classe ?-08-Cette décision rend le catamaran encore plus puissant, mais démode toutes les voiles. 

Le choix du mât carbone pour le Tornado s'est fait lors du vote des adhérents de l'ITA sur l'évolution de la jauge du Tornado le 29