De la Méditerranée à la Norvège

Son épouse Kari a fait ses études à Tours avant de revenir comme enseignante en Norvège. Quand on demande à Arne comment il a choisi son 54 DS, il éclate de rire et avoue qu´il navigue en Jeanneau depuis vingt deux ans ; en Sun Fizz d´abord, appelé La Balance du signe astrologique de Kari, puis Sun Odyssey 47, avant son 54DS Carisma actuel et l´on comprend que son attachement est autant à la marque qu´à ses bateaux. 

Arne et Kari aiment la voile sous toutes ses formes ; du côtier au grand large. «En Norvège, nous naviguons de mai à octobre, tous les week-ends, en recherchant la formule mouillage forain tranquille, avec bon repas léger et rosé frais. Nous naviguons dans le fjord d´Oslo. L´été entre Suède et Danemark. Il y a beaucoup d´îles et l´on peut toujours venir s´y mettre à l´abri dans une petite crique ou un port de pêche. 

Nous naviguons généralement tous les deux, parfois avec des amis, tout va bien, même au port avec un bon propulseur en préparant bien les choses. 

Je suis skipper et elle m´aide. Elle fait la bonne nourriture et moi la vaisselle. Nous préférons rester en mouillage forain avec l´annexe, en toute tranquillité. Nous avons une grande autonomie ; un groupe électrogène, une machine à laver et un dessalinisateur qui nous a permis de remplacer un des deux réservoirs d´eau par du gazole. Mais pas de télévision ! 

Pour manoeuvrer les voiles, nous avons un groupe électrogène et 3 winchs électriques, un étai supplémentaire pour une voile d´avant et un spi asymétrique de 180 mètres carrés que l´on envoie plutôt en équipage. L´électronique est de Ray Marine, avec plotter, carte et radar que j´utilise beaucoup. Une fonction spéciale calcule les routes de collision et nous alerte. 

Notre dernier bateau a été livré à Port Napoléon en Camargue en juillet 2004. Nous avons fait 6 semaines de croisière : Grande Motte, Collioure, Port-Vendres, Cadaquès, Barcelone, visite d´amis français à Ibiza où nous avons caboté, puis route sur Majorque et retour via une semaine à Porquerolles. 

En 2005, nous avons remonté le bateau à Toligera en Espagne, puis à 5 jusqu´en Norvège en 2 semaines et demi. 2.000 milles, dont 17 jours de traversée sans escale !  

Escale près de Malaga, à Tanger pour voir un ami marocain. En repartant un fort vent arrière nous a offert des pointes à 14 noeuds. Puis Lisbonne en direct, Bayonna en Galicie près de Vigo avec la caravelle de Christophe Colomb. Bayonna Cherbourg d´une traite. La ville fêtait le 14 juillet à Cherbourg avec un rassemblement de Vieux Gréements dont un bateau norvégien qui venait de gagner la régate. Après Cherbourg, on a joué avec les courants dans la Manche. Petit arrêt à Ostende, puis Gotenborg en Suède et notre port d´attache un peu plus haut. 

Des problèmes ? Un filet de pêche dans l´hélice au milieu du Golfe de Gascogne avec obligation de plonger. Il y avait tellement de vent que le bateau allait à 3 noeuds sans voiles. J´ai utilisé l´ancre flottante.
Le bateau marchait vite : plus de 8 noeuds de moyenne. Nous avons eu des bricoles que nous avons réparées nous-mêmes. La construction, les voiles, le centrage des poids sont très bien. Le cockpit et le carré dessinés par Garroni sont très agréables. Nous l´avons rencontré, nos épouses ont sympathisé.» 

Il conclut pensif : «En plaisance, on laisse monter les émotions : paysages, amitiés, action, découvertes.» 

Arne est-il exceptionnel ? Il s´en défend «J´ai 58 ans, une bonne forme physique entretenue par différents sports et une nourriture choisie. Je suis médecin généraliste, spécialisé dans le sport, j´ai accompagné l´équipe de Norvège en 98 lors de la Coupe du Monde. Le 23 juin, nous avons battu le Brésil, nous les norvégiens avons été les seuls !» Remarque d´actualité ! 

Texte : Arne et Karl
Source : Chantier Jeanneau