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Le magazine de la voile sur internet
Du 7 au 10 mai, la SNSM organise, en partenariat avec son homologue britannique la RNLI, un stage de présentation en baie d´Audierne d´un engin pneumatique IRB destiné à la surveillance des plages.
Ce type de pneumatique, développé par la société néo-zélandaise Arancia, est utilisé par les nageurs-sauveteurs de ce pays depuis 1978, ainsi que par plusieurs grandes nations, l´Australie, la Grande-Bretagne et les États-Unis. Il est particulièrement adapté au sauvetage côtier depuis la plage.
Son poids plume, 68 kilos, et sa courte taille, 3,88 m, propulsé par un moteur hors de 30 cv, le rendent rapide et maniable et ses équipements d´origine sont nombreux : vide-vites surdimensionnés, bout de retournement permanent accessible dans une pochette fixée sur le boudin, plancher revêtu d´une mousse absorbant les chocs, foot-straps, rescue tube à poste, nourrice souple positionnée dans le triangle avant, anneaux de remorquage, poignard de sécurité, etc. S´ajoute à cela sa couleur, orange et jaune, qui le rend particulièrement visible depuis le ciel, pour les opérations combinées avec un hélicoptère.
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2 commentaires
12/05/2009 09:04 - Barry a dit :
Pourquoi pas un hors bord hydrojet sur cet engin ?
Hydrojet trop peu maniable et trop lourd. Hélice carénée trop inefficace : les vagues déferlant obligent à concevoir un pneu dont la grande maniabilité soit le premier facteur à prendre en compte (d'où un si gros moteur).... tout est dans le poignet du barreur !
11/05/2009 16:21 - GEORGES a dit :
Type de carene
S'agit-t'il d'un pneumatique ou d'un semi-rigide ?