Dispositif de sécurité pour trimaran

1/  

Introduction

Ce dispositif de sécurité met en oeuvre les principes suivants : 

1-1 Eviter au maximum que la coque centrale d´un trimaran ne quitte l´eau dans les situations critiques, en réduisant dynamiquement la portance du flotteur sous le vent,
1-2 Le cas échéant, couler partiellement, une fois chaviré, le flotteur sous le vent pour que le trimaran se trouve dans la situation d´un dériveur ou d´un quillard léger (par escamotage sous l´eau d´un flotteur). Il sera ensuite redressé par la poussée du volume d´air résiduel du flotteur immergé associée à l´action des équipiers. 

Comme les trimarans chavirent par l´avant (enfournement) dans la quasi-totalité des cas, c´est pour ce cas que l´étude a été poussée. Dans les autres cas, sa largueur associée à des flotteurs plutôt peu volumineux (370 litres, pour un bateau de 350 kg) qui s´enfoncent progressivement, permet de laisser à l´équipage de temps de prendre les dispositions nécessaires. 

Les flotteurs se composent d´une partie basse étanche (réserve de stabilité) de 170 litres et d´une partie supérieure vide et remplissable qui participe au système d´anti-retournement et de relevage automatique, le cas échéant.  

La partie supérieure se remplie par la prise d´eau située à son sommet lorsque le flotteur est immergé. Une fois celui-ci redressé, elle se vide par le clapet arrière.
En navigation normale, le clapet arrière empêche l´eau de rentrer et permet de profiter de la stabilité importante donnée à l´ensemble par tout le volume du flotteur. 

2/  

Phase de chavirage par l´avant

Le flotteur doit se remplir automatiquement lorsque le voilier est en phase dynamique de chavirage, sans intervention humaine. Cette phase est choisie à partir de 35° de gîte, en effet à ce niveau, la réserve de stabilité est faible et sera vaincue par les effets d´inertie dus à l´enfournement. Ici le cas défavorable ou l´équipage est avancé, il se retournera passé 65° : 

Des prises d´eau sont, comme le montre l´image, engagées à 0.1 m sous la surface. Il est calculé leur surface (3.5*10-2 m²) afin d´obtenir un remplissage de la cavité en 10 secondes environ. 

3/  

Phase de chavirage standard

Comme précédemment, le flotteur se remplit bien à partir de 35° de gîte. Le risque est plus faible car dans ce cas (pas d´enfournement qui stoppe violement ne bateau), la stabilité reste équivalente à ce niveau et l´angle de chavirement est toujours à 65° 

4/  

Équilibre du voilier chaviré avec des flotteurs classiques (sans le dispositif)

Chaviré avec les flotteurs qui restent complètement étanche (cas d´un trimaran classique), le voilier est stable dans cette position avec son mat étanche :
Cette position est toute théorique puisque la réserve de stabilité est tellement faible que le voilier risque de se retourner complètement. Il est impossible dans cette position pour des équipiers de raccrocher la dérive pour le redresser (2.35 m au dessus de l´eau). 

5/  

Équilibre du voilier chaviré avec le flotteur semi ballasté (avec le nouveau dispositif)

Dans ce cas, le voilier est stable, sa réserve de stabilité est importante grâce au volume d´air résiduel du flotteur immergé dans une position qui permet aux équipiers de le redresser (dérive à 74 cm au dessus de l´eau) : 

6/  

Redressement du voilier

Une personne peut quasiment redresser le voilier, à deux cela devient évident (la courbe de stabilité redevient positive au voisinage de la position couchée). 

- Une personne sur la dérive (à 0.3 m de son extrémité) : 

- Deux personnes sur la dérive (à 0.3 m de son extrémité) : 

Contact :
FR.SAILING
François Riché
112, quai Pierre Scize
69005 Lyon (France) 

Port. : 06 07 51 16 21  

Email : francoisriche@netcourrier.com