Catana - Le Catana nouveau est arrivé !

... derniers mois sur le plan commercial et du recentrage de son positionnement marketing sur ses deux priorités « le luxe et la vitesse ». 

Le très bon accueil réservé au nouveau Catana 42 et la nette hausse des commandes, par rapport à la même période en 2009, confirme l'attractivité des unités haut de gamme du groupe dans un marché qui semble retrouver un peu de vitalité. 

Accélération du développement international 

Parallèlement, et conformément à son plan de marche, le groupe Poncin Yachts poursuit son expansion stratégique à travers le développement de son réseau d'agents dans le monde. Au prix d'un travail considérable réalisé sur le second semestre 2009/2010, le Groupe a renforcé sa présence en Espagne, Italie et Angleterre et a gagné de nouvelles représentations en Russie, en Turquie, en sraël et au Liban qui vont consolider le positionnement des marques Catana et White Shark sur ces marchés à fort pouvoir d'achat. 

Par ailleurs, des accords de distribution majeurs avec de grands groupes sont en cours de finalisation en Chine et en Corée du Sud, pour répondre à l'émergence d'une nouvelle clientèle dans ces pays à croissance forte. 

Capitalisant sur la bonne dynamique du marché haut de gamme, cette accélération du développement international doit permettre à Catana de pérenniser son carnet de commandes. 

Dès l'origine Catana s'est voulue une marque de référence 

Les premières unités furent d’emblée innovantes, rapides et confortables. 25 ans plus tard, et après la reprise des chantiers par Olivier Poncin en 2004, la même exigence de perfection motive l'ensemble des équipes de Canet-en-Roussillon. 

Aujourd'hui Catana fait le pari de la vitesse. Toujours plus en quelque sorte. Plus de confort et de sécurité pour des catamarans de voyage rapides et racés. Le développement du produit bien né s'est imposé dans un marché concurrentiel et a fait la renommée de Catana. Il est désormais le symbole gagnant de la politique du groupe Poncin. 

Un Catana se doit d'être reconnaissable entre tous. Cette logique du paradoxe, entre la performance et le confort, loin d'être pénalisante stimule la créativité et l'innovation de l'ensemble des équipes concernées, de la cellule R&D aux opérateurs de la chaîne de montage. Pour satisfaire une clientèle de passionnés, il n'y a pas d'autres voies à suivre que celle de l'excellence. La conception d'un catamaran de voyage rapide est complexe et sa réalisation se fait sur commande, ce qui permet de les personnaliser au gré des acquéreurs. Chaque unité est donc un défi à relever pour une clientèle avisée, plus que jamais, désireuse de high-tech. 

Avec Catana "the best is yet to come" 

A chaque salon la performance est primordiale et décisive. Elle maintient Catana comme la référence du catamaran hauturier. 

Elle seule peut faire la différence dans le marché de niche du catamaran rapide. Elle est devenue, au fil des ans, dans le groupe Poncin, une vraie philosophie de travail et se retrouve, tout naturellement, dans les unités produites par le groupe. 

Toujours plus, mais aussi et surtout, toujours mieux. Les Catana 42' - 47' - 50' et 65' présentés à Cannes illustrent parfaitement ce souci de la performance, de la rapidité et du plaisir. 

Ces quatre modèles figurent parmi les catamarans les plus rapides sur le marché pour un navigateur non professionnel. 

Pour réaliser des surfs à 20-25 noeuds, il était essentiel de partir à la reconquête du poids et une nouvelle fois faire preuve de créativité et d'innovations. 

Les techniques de l'aéronautique 

Construire un bateau rapide rien de plus facile. Réaliser un catamaran rapide doté d'un confort exceptionnel pour la plaisance de luxe est plus délicat presque une gageure. Pourtant Catana s'est engouffré avec gourmandise dans ce nouveau challenge : la traque au poids superflu. 

Un programme minceur poussé tous azimuts avec comme résultat un Catana 50 allégé de 3.000 kg. Procédé de l'infusion (coques, pont, cloisons, bimini... -1.300 kg) ; nouveau bimini plus léger (-300 kg) ; poutre aluminium plus légère que la poutre composite (-380 kg comprend la suppression du catwalk). Ou encore, la suppression de la cinquième cloison structurelle, après deux études réalisées par des cabinets spécialisés pour confirmer le bien fondé de cette démarche qui guide le groupe. Celle du maintien du cap sur l'excellence : la recherche du plaisir, du confort et du couple rapidité / sécurité. 

L'intervention d'un "monsieur Poids" a coordonné les efforts des diverses équipes dans cette chasse à la surcharge 

De l'épaisseur de la menuiserie (-120 kg) à la limitation de l'utilisation abusives de certains produits, en passant par un travail sur l'allongement des flotteurs en forme de torpilles qui diminue l'effet "rocking chair" par mer formée, c'est toute une nouvelle réflexion qu'il a fallu inclure dans cette démarche qualitative avec pour point d'orgue, comme pour les ailes de certains avions, des dérives à géométrie variable : quand la force du vent augmente, le barreur relève progressivement les dérives. 

Cette série d'innovations n'a en rien terni la légendaire robustesse des Catana. Elle reste toujours garantie par le soin et le perfectionnisme apportés par nos équipes dans la construction de chaque unité. 

Les bateaux Catana sont construits intégralement en sandwich sous vide. Pour un catamaran dont chaque coque navigue sur des vagues différentes, la solidité du navire et sa longévité dépendent de la rigidité de la structure et de son homogénéité. L'âme des coques et des cloisons est en mousse PVC de densité 75 kg/m3 et de 20 mn d'épaisseur minimum. L'âme du pont elle, de la plate-forme et du roof est également en mousse allant jusqu'à 40mn d'épaisseur. Elle est dans les étraves renforcée de tissus d'Aramide UD multi-axiaux Twaron. De l'insubmersible ! 

Un groupe prêt à affronter l'évolution du marché 

La restructuration du groupe est terminée. Il en résulte une gamme homogène et deux sites de production ultra performants. L'un à Marans l'autre à Canet-en-Roussillon. 

Le groupe Poncin Yachts enregistre cette année un cash flow positif signe que les commandes sont au rendez-vous et que la restructuration du groupe a porté ses fruits. La sortie du nouveau Catana 47, en attendant le 59’ en 2011, vient enrichir une gamme récente et déjà largement renouvelée. Les efforts consentis par Catana dans le haut de gamme et le high tech associés à d'heureuses initiatives commerciales à l'export ont permis au chantier d'augmenter de manière significative
son activité avec des commandes à forte valeur ajoutée. Ainsi, dès juin 2009 Catana a pu de nouveau constater une forte hausse de ses prises de commandes lui redonnant une visibilité industrielle significative pour l'exercice 2009/2010. 

Historique du développement du Groupe Poncin Yachts 

2002 - Création de la SA Poncin Yachts
2003 - Rachat de Catana à Canet en Roussillon
2004 - Lancement de l’usine de Marans et du projet industriel Harmony
2005 - Introduction en bourse sur Eurolist C d’Euronext au cours de 9,80 €
2006 - Rachat de la société Kelt / White Shark en Bretagne
2007 - Lancement du Catana 50’
2010 - Lancement du Catana 42’
- Transfert de la production des White Shark en Charente Maritime.
- Lancement des White Shark 226 et White Shark 246. 

Aujourd’hui le Groupe tend à conjuguer les expertises de ses différentes marques. Ces compétences sont mutualisées et concentrées sur le développement des nombreuses nouveautés. 

A la barre du Groupe, un homme d’expérience et de créativité, Olivier Poncin, désormais établi à Canet d’où il pilote une équipe opérationnelle de près de 250 collaborateurs et collaboratrices répartis sur les trois sites de production : Marans en Charente Maritime, Canet en Roussillon et Port Pin Rolland en Méditerranée. Du cadre expérimenté à l’opérateur rompu aux techniques de la construction high tec, tous se portent garants de la qualité de bateaux produits dans les règles de l’art. 

Les hommes clés :
Président Directeur Général Olivier Poncin
Directeur Général Christian Castanié
Directeur Général délégué Aurélien Poncin
Directeur Financier David Etien 

Hall 1 - Stand K / 11