L'association nantaise "La cale 2 l'ile" présente son dernier projet

La Cale 2 l´île est une association loi 1901 créée en 1989 qui réunit, à Nantes, des passionné(e)s de bateaux anciens et, plus largement, de patrimoine nautique et portuaire. 

Dès l´origine, l´association a pu bénéficier d´un site remarquable : la cale n°2 des anciens chantiers Dubigeon, au bord de la Loire, en plein coeur de la ville ; cette cale n´étant plus exploitée industriellement depuis la fermeture des chantiers en 1987. 

L´association tire essentiellement ses ressources des cotisations de ses adhérents et d´une contribution aux frais généraux payée par les propriétaires de bateaux qui stationnent sur le site. Composée de cent cinquante adhérents, La Cale 2 l´île regroupe aussi bien des propriétaires d´unité(s) - de toutes tailles - que des adhérents sans bateau qui participent pleinement à la vie de l´association et, notamment, à la restauration des bateaux lui appartenant. L´association est, en effet, propriétaire d´une dizaine d´unités, essentiellement en bois, dont certaines sont déjà en cours de restauration grâce aux aides accordées par la Ville de Nantes, le conseil Général de Loire Atlantique, le Conseil Régional des pays de la Loire et des fonds européens . 

L´association a recruté deux charpentiers de marine et vient d´acquérir un nouveau parc de machines à bois. 

Des partenariats ont été noués avec :
o Des établissements d´enseignement supérieur
DPEA architecture navale de l´École d´architecture de Nantes.
Ecole Supérieure du bois de Nantes. 

o Des organismes de formation professionnelle
Fédération des compagnons du devoir 

o Des établissements travaillant dans le domaine de l´insertion
Foyer de post-cure psychiatrique de la « Chicotière »
Centre de jour de santé mentale de psychiatrie.
Association A.C.C.E.S ( association pour la cité comme espace de soins)

De plus, l´association est agréée par le ministère de la Justice pour encadrer des personnes condamnées à des travaux d´intérêt général (TIG). 

A venir, l´association recherche des associations agréées jeunesse et sport pour favoriser la diffusion de la pratique de la navigation sur ces bateaux. 

Dans l´optique du développement durable de l´association, de la pérennisation des emplois créés et conformément à son savoir faire dans le champ de l´insertion et du lien social, l´association poursuit ses projets et propose des supports pédagogiques à son réseau de partenaires. 

C´est donc, dans une dynamique de rencontres, de partage des savoirs, savoir-être et savoir-faire que l´association lance son dernier projet : 

La reconstruction du deuxième bateau ayant appartenu à Jules Verne : Le Saint-Michel II. 

Dans le cadre de l´année Jules Verne, l´association a obtenu le label « Projet Jules Verne » par la Ville de Nantes et a bénéficié d´une communication importante. 

Ce bateau, un côtre de plaisance construit au Havre par Abel Lemarchand en 1868, a les caractéristiques suivantes : 

Caractéristiques techniques :
Longueur de tête en tête : 13,27 m
Largeur : 3,52 m
Tirant d´eau : 2,25 m
Jauge : 19 tx
Grand Voile : 74,25 m²
Clinfoc : 30,40 m²
Foc : 26,25 m²
Trinquette : 18,90 m²
Flèche : 30 m² 

Jules Verne a gardé ce bateau 18 mois et a inauguré ses navigations hauturières, qu´il intensifiera avec son troisième bateau : Le Saint-Michel III, le plus connu. 

Mais c´est le seul bateau qu´il ait commandé et dont il ait supervisé les plans. Autre distinction de ce bateau : il a été construit comme bateau de plaisance, sur des plans génériques de bateau de travail (les fameuses Hirondelles de la Manche, côtres Pilote). Il a été ensuite utilisé comme bateau de travail (pilote dans l´estuaire de la Loire) et a fini sa vie comme bateau de frêt pour le pénitencier de Belle-Ile. 

La situation du chantier, sur les bords de la Loire (Fleuve qui a bercé l´imagination de Jules Verne) au coeur de la Ville et face au Musée Jules Verne, contribue à son attractivité. 

Les « Voyages Extraordinaires » continueront avec Saint-Michel II, sous différentes formes : 

o Le volet culturel : refaire les navigations de Jules Verne avec ce bateau (cf. Jules Verne et la mer, Musée de la Marine)
o Le volet pédagogique : emmener les enfants, mais aussi d´autres publics découvrir l´estuaire de la Loire par le biais de classe du patrimoine, de classe lecture ou sur des thématiques environnement.
o Le volet économique: permettre à des entreprises d´organiser des programmes de navigation sur ce bateau et faire naviguer le bateau lors de grandes manifestations nautiques (ex : Brest 2008) 

Le chantier a été inauguré au mois de mars 2005 en présence de son parrain, Erik Orsenna (président du centre international de la mer et académicien) et de sa marraine, Béatrice Berge (journaliste pour le magazine Thalassa). Le projet est également parrainé par le Yacht Club de France. L´architecte mandaté par l´association pour instruire le dossier et garantir la faisabilité des programmes de navigation proposés au public, est François Vivier. Les deux charpentiers de marine de l´association assureront l´encadrement des bénévoles. Plus d´une centaine de personnes ont déjà participé à la réalisation de la charpente axiale et à la taille de la rablûre. Les membrures sont maintenant en cours de réalisation et vous pouvez suivre le chantier en ligne, en visitant le site de l´association : http://lacale2lile.free.fr 

Un comité de soutien au projet, au niveau international, est en cours de constitution, et déjà Patrick et Olivier Poivre d´Arvor, Jean Verne, Gérard d´Aboville, Philippe Valetoux nous ont fait l´honneur de le rejoindre. 

Il s´agit donc maintenant d´un ... rêve à construire.