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 | |  | |  Interview nouveauté { 06/02/2012 } | |  | |  |
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Fort de cette expérience, Alliaura Marine continue d'innover dans les grandes unités.
Ce leitmotiv est encouragé par une clientèle dont les projets évoluent et grandissent avec ceux du chantier. C'est pourquoi Alliaura Marine entame le lancement du Privilège 1000 avec passion et sérénité.
La naissance d'un catamaran à voile d'excellence...
Le Privilège 1000 est le plus grand catamaran à voile de série construit en composite époxy au monde.
Il est le fruit de l'étroite collaboration qui existe depuis bientôt 25 ans entre le Cabinet Marc Lombard et le Bureau d'Etudes d'Alliaura Marine.
Ce projet de grand catamaran remonte à 2007. A cette époque le chantier est à la recherche d'un site de production apte à fabriquer cette grande unité. C'est alors qu'un site à La Rochelle laissait entrevoir le lancement de ce géant. Le projet d'implantation à La Rochelle n'ayant pas abouti, a retardé la mise en production du Privilège 1000.
C'est finalement à Lanester, près de Lorient, que la naissance de ce catamaran à voile d'exception aura lieu puisque le projet est "activé" depuis que le site de production est opérationnel (septembre 2009).
Le chantier a rapidement sollicité les compétences techniques locales afin de créer une synergie entre les sociétés de la Région reconnues dans la construction de qualité et de grandes unités. Alliaura Marine s'est donc entouré d'acteurs majeurs ayant des maîtrises techniques particulières. Le chantier a par exemple fait appel à Marsaudon Composite pour la fabrication des moules.
Alliaura Marine s'appuie également sur l'expertise du Bureau d'Etudes de JFA essentiellement par rapport à la réglementation et aux contraintes pour les unités de plus de 24 mètres.
Bureau Veritas et les Affaires Maritimes interviennent également pour les homologations et contraintes techniques.
Le design intérieur du Privilège 1000 est assuré par l'agence d'architecture intérieure EXALTO. Grâce à son nouvel atelier de menuiserie, la qualité de l'ébénisterie d'Alliaura Marine, déjà reconnue, continue de progresser. Ainsi l'ensemble du mobilier est réalisé à 100 % en interne afin d'être totalement maîtrisé.
La définition des espaces de vie, de rangement et de manœuvre a été minutieusement pensée afin d'allier praticité et harmonie à bord.
La version standard offre une superbe Suite propriétaire, 3 cabines doubles ainsi qu'un carré équipage pour 4 personnes. L'accès à la suite propriétaire s'effectue par la coursive bâbord et un autre par l'extérieur permet d'accéder de manière privilégiée à un jacuzzi à l'avant du bateau par exemple.
L'avantage de cette cabine "au-dessus de l'eau", entre les 2 coques, est également d'avoir une superbe vue sur l'extérieur grâce au vitrage de roof étudié pour profiter pleinement du cadre environnant.
Les salon, cuisine et cockpit sont au même niveau avec une vue à 360° sur la mer.
Plusieurs espaces de vie extérieurs, et notamment le très généreux fly-bridge, sont optimisés pour savourer des moments de convivialité ou d'intimité.
Alliaura Marine propose également une version 5 ou 6 cabines doubles pour une activité de charter et s'adapte à tous types de demandes d'aménagement intérieur.
Le Privilège 1000 est une unité confectionnée selon les désirs du client où le sur-mesure "haute couture" prend tout son sens. A travers cette unité, tout comme chacun des bateaux du chantier, Alliaura Marine reflète l'art de vivre et le savoir-faire "made in France".
A quel stade est le Privilège 1000 ?
Après que le premier bordé ait été infusé tout début septembre 2010, le Privilège 1000 ne cesse de prendre forme.
Début 2011, les opérations sont minutieuses. La coque avant pontage du Privilège 1000 est constituée de six pièces, deux demi bordés intérieurs et deux demi bordés extérieurs constituant chaque flotteur, la nacelle, pièce centrale du bateau ainsi que le rostre. Chaque flotteur a été assemblé préalablement et c’est le collage avec la nacelle qui constitue l’avant dernière étape de fabrication de la coque. En effet, après deux semaines d’ajustage, le chantier a procédé au collage structurel puis à la stratification intérieure par processus de polymérisation. Cette étape décisive à la robustesse du bateau dure environ trois semaines. Parallèlement, les cloisons structurelles de liaison réalisées en carbone, dont la cloison de mât, ont été installées. La dernière étape, avant la pose du pont, a été l’installation du rostre, pièce maîtresse des Privilège.
Pour donner une échelle, cette dernière a la taille d’un Feeling 44 soit 13 m de long.
La mise à l’eau de cette première unité est prévue pour fin 2012.
Construction du moule du Privilège 1000
Privilège 1000 en construction au chantier de Lanester (Lorient)
Collage de la nacelle aux flotteurs
Installation du rostre
Caractéristiques principales / Main specifications :
Architecte / Architect : Cabinet Marc Lombard
Design / Design : Agence Exalto
Construceur / Builder : Alliaura Marine
Longueur HT / Length overall : 29,95 m / 98’2
Longueur flottaison / Waterline length : 28,80 m / 94’4
Largeur / Beam : 14 m / 45’9
Tirant d'eau / Draft : 2,50 m / 8’2
Tirant d’air / Air draft : 42 m / 137’8
Déplacement lège (approx.) / Light displacement (approx) : 100 T / 220462 lbs
Capacité gasoil / Fuel capacity : 2 x 3.000 L / 2 x 792 gal
Capacité eau douce / Fresh water capacity : 2 x 2.500 L / 2 x 660 gal
Capacité eaux noires / Black water capacity : 2 x 1.500 L / 2 x 396 gal
Capacité eaux grises / Grey water capacity : 2 x 1.500 L / 2 x 396 gal
Déssalinisateur / Water maker : 400 L/h / 105 gal/h
Motorisation / Engines : 2 x 350 CV / 2 x 350 HP
Gréement et surface de voilure / Rigging and sails area :
Grand voile 3 ris lattée / Main sail 3 reef fully latted : 260 m² / 2798 sqft
Génois sur enrouleur / Genoa on furler : 200 m² / 2152 sqft
Trinquette (option) / Staysail (option) : 101 m² / 1087 sqft
Gennaker (option) / Gennaker (option) : 313 m² / 3369 sqft
Hauteur de mât / Mast height : 38 m / 124’6
Mât carbone / Carbon mast |
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Jamais de la vie en tant que propriétaire fortuné je ferais construire un bateau en « plastique » même de très haut de gamme ! Il est evident que l'alu s'impose...déjà qu'un "Costa" ne résiste pas! Dire qu’ils feront un TDM avec çà…dans les quarantièmes rugissants et en antarctique, nous attendrons les comptes rendus dans Voiles &Voiliers d’un TDM de ces futurs propriétaires ! On les verra surtout au large de Monaco. Je serais plutôt plus a l’aise sur un Dean Catamaran au large de l’Afrique du Sud que sur « cette chose » aux vues panoramique 360°.