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 | |  | |  Fédération { 06/02/2012 } | |  | |  |
| A la suite de l’appel d’offre lancé par la SNSM, le cabinet d’architecte retenu pour la conception du nouveau CTT est Pantocarène, installé à Port Navalo (Morbihan).
 Expert européen dans le domaine, il s’est spécialisé dans les vedettes rapides de sauvetage, de pilotage et les embarcations militaires ou paramilitaires.
A sa tête : Didier Marchand, qui a d’ailleurs conçu le prototype de la vedette SNSM de 1ère classe (V1NG). Le CTT se reconnaitra aisément grâce à son rostre, marque de fabrique de l’architecte.
La construction du prototype, quant à elle, a été confiée à SIBIRIL TECHNOLOGIES, située à Carantec (Finistère). Ce chantier, qui jouit d’une solide réputation depuis 1789, a acquis un savoir-faire indéniable et une grande expertise dans le domaine des bateaux de servitudes (vedettes SNSM, pilotines de port, …).
Le canot tous temps est un navire emblématique de la SNSM, car comme son nom l’indique, il doit pouvoir sortir dans n’importe quelles conditions météorologiques pour effectuer des opérations de sauvetage. Insubmersible et auto-redressable, il doit aussi allier vitesse, stabilité et manœuvrabilité. Il devenait une priorité de se pencher sur un nouvel équipement qui réponde mieux aux nouvelles exigences du sauvetage, aux performances accrues grâce aux progrès technologiques de ces dernières années, et plus respectueux de l’environnement.
La SNSM a par ailleurs décidé d’uniformiser ses futurs CTT pour mieux répondre aux exigences économiques et faciliter la gestion de la flotte. La SNSM dispose aujourd’hui de 40 canots tous temps dont le plus ancien en service actuellement a été construit en 1980. Il s’agit du « VILLE DE PARIS » de la station de l’île de Sein, un canot de plus de 30 ans, qui sera donc remplacé par ce prototype tant attendu (mise à l’eau prévue pour mars 2013). Puis seront successivement remplacés le canot des Sables d’Olonne (2014), celui de Sète (2017), Bonifacio (2018)…
Caractéristiques du nouveau CTT :
-> Un espace plus vaste pour accueillir les naufragés et faciliter les opérations de sauvetage
-> Un appareil propulsif qui répond aux normes environnementales les plus strictes de l’OMI
-> Des équipements technologiques à la pointe de l’innovation : matériel de détection des naufragés à infrarouge, liaisons de transmission de données haut débit.
| Caractéristiques | Nouveau CTT | Ancien CTT | | Longueur | 17,80 mètres hors tout | de 14,8 à 17,6m | | Largeur | 5,10 m | de 4,22 à 4,4m | | Electricité | Equipé en 220 V | 24V | | Tirant d’eau | 1,53 m | 1,30 m | | Matériau | CVR (Composite Verre Résine) | CVR | | Moteurs (normes écologiques les plus strictes) | 2 moteurs de 650cv | 2 x 380cv | | Vitesse à pleine charge | 25 noeuds | 20 noeuds | | Déplacement | 28 tonnes à pleine charge | 18 à 23,5 tonnes | | Equipage embarqué | 8 | 8 | | Accueil des naufragés | 40 personnes dont 15 places assises et 2 civières | 40 personnes, 6 places assises et une civière |
La SNSM en quelques mots
La Société Nationale de Sauvetage en Mer (SNSM) naît en 1967 de la fusion de deux associations issues d’une vieille tradition maritime : la Société Centrale de Sauvetage des Naufragés, fondée en 1865 et la Société des Hospitaliers Sauveteurs Bretons, fondée en 1873. Association loi de 1901, elle est reconnue d’utilité publique par décret du 30 avril 1970 et assure une mission de service public en France Métropolitaine et dans les départements d’Outre-Mer.
 Les activités opérationnelles de la SNSM sont de trois natures. D’une part le sauvetage au large, qui est effectué par les Sauveteurs Embarqués bénévoles sur demande des CROSS. D’autre part la formation et l’entraînement de Nageurs Sauveteurs volontaires qui assurent la sécurité des plages sous la responsabilité des Mairies. Cette formation est assurée par des bénévoles. Enfin, La prévention des risques liés à la pratique des loisirs nautiques.
La SNSM s’appuie sur ses hommes pour mener à bien ses missions
3.500 Sauveteurs Embarqués bénévoles qui opèrent au large, 1.400 Nageurs Sauveteurs volontaires détachés l’été pour assurer la sécurité des plages, 1.200 bénévoles forment l’encadrement des Stations, des Centres de Formation et d’Intervention et du Siège, 800 formateurs bénévoles, et enfin 54 salariés répartis entre le Siège parisien et le CERO (Centre d’Entretien Régional et de Réparation de l’Ouest) à Saint-Malo.
Chiffres clefs 2010 SNSM* | | Interventions de sauvetage (SE+NS)* | 4.157 | | Personnes secourues. (SE+NS) | 7.244 | | Heures d’interventions (SE+NS) | 5.798 | | Bénévoles (Sauveteurs, formateurs et bénévoles à terre) | 7.000 | | Stations de sauvetage, France et DOM TOM | 221 | | Centres de Formation et d’Intervention | 32 | Activité estimée année 2011 des Sauveteurs Embarqués | Globalement l’on constate une augmentation d’environ 13% du nombre d’interventions et de 11% du nombre personnes secourues |
* SE Sauveteur Embarqué et NS Nageurs Sauveteur |
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